地鐵鋼支撐施工時(shí)必留意的安全隱患

     地鐵鋼支撐是一種廣泛用以建筑基礎(chǔ)支撐點(diǎn)的一種支撐點(diǎn)構(gòu)造，地鐵鋼支撐的安裝工作包含高處起吊，登高作業(yè)，因此地鐵鋼支撐安裝存有安全性金融機(jī)構(gòu)，以便確保地鐵鋼支撐工程施工全過程安全性順利開展，地鐵鋼支撐工程施工的全過程中應(yīng)當(dāng)留意一下這種難題。 

     地鐵鋼支撐安全施工和得以事宜有以下幾個(gè)方面： 

     1、地鐵鋼支撐設(shè)備前必須按整體規(guī)劃規(guī)定將牛腿、鋼圍核、鋼腰梁設(shè)備及時(shí)，電焊焊接按照鋼筋機(jī)械連接的規(guī)范規(guī)定，牛腿、預(yù)埋件厚鋼板、鋼腰梁、斜橡膠支座的銜接處所有焊透，有間隙的本地用厚鋼板墊實(shí)后再按照焊接標(biāo)準(zhǔn)電焊焊接；焊接表層規(guī)定勻稱，禁止有出氣孔、焊瘤、裂痕、肉瘤等狀況；查詢槽板是不是牢固，托板長短是不是令人滿意鋼支撐的放置，以防止地鐵鋼支撐墜落。若發(fā)覺托板長短不足，要按照規(guī)范規(guī)定電焊焊接延長托板。 

     2、地鐵鋼支撐設(shè)備全過程中，工作地區(qū)正下方禁止站人，禁止工作工作人員在鋼支揮上走動(dòng)，工作高寬比在兩米之上的必須武器裝備保險(xiǎn)帶，保險(xiǎn)帶必須高掛低用，防止工作人員墜落。 

     3、地鐵鋼支撐設(shè)備時(shí)人工服務(wù)放正鋼支揮，舒經(jīng)端和固定不動(dòng)端跟牛腿及其鋼圍梳的部位最準(zhǔn)后才可落下來鋼支撐。地鐵鋼支撐與預(yù)置槽板銜接要密不可分；地鐵鋼支撐放置好后工作工作人員確定安全性后在讓起重設(shè)備卸掉抗拉力，并且立即施加預(yù)加軸力。

     4、軸力施加前，必須對汽油泵及液壓千斤頂開展校準(zhǔn)，查詢輸油管的銜接是不是牢固，確定液壓千斤頂符合規(guī)定后才可應(yīng)用。 

     5、施加全過程中嚴(yán)苛按照整體規(guī)劃規(guī)定逐層開展，先預(yù)加到40%預(yù)應(yīng)力鋼筋，再查詢地腳螺栓、螺絲帽、電焊焊接情況等，無異常情況后才可施加第兩次預(yù)應(yīng)力鋼筋，做到整體規(guī)劃規(guī)定后，12小時(shí)后調(diào)研鋼支揮地應(yīng)力損害。 

     6、地鐵鋼支撐設(shè)備進(jìn)行后要定時(shí)執(zhí)行查詢鋼圍梳、牛腿與鋼支撐的銜接；查詢法蘭盤銜接處高強(qiáng)度螺栓有沒有松脫，如發(fā)現(xiàn)問題妥善處理。 

     7、規(guī)律性的對地鐵鋼支撐及其深基坑開展檢測，立即反映數(shù)據(jù)監(jiān)測，并對數(shù)據(jù)信息開展分析，如出現(xiàn)難題，融合數(shù)據(jù)監(jiān)測事后施加軸力。